ADAC Kindersitztest 2026 (Mai) - Ergebnisse und Erklärungen

Dass Reboarder mit Gurtbefestigung und Spanngurten zum Fußraum hin in den Bedientests beim ÖAMTC bzw. TCS häufig schlecht(er) ausfallen, ist nicht ungewöhnlich und unter anderem der erhöhten Fehlbedienungsgefahr geschuldet. 

Der Axkid Minikid 4 Pro erhält im Teilbereich Fehlbedienung (zählt zu 40 % in die Note im Bereich Bedienung ein) die Note 4,0 und im Teilbereich Sitzeinbau (zählt zu 20 %) die Note 3,6. Durch zahlreiche sogenannte Misuse-Studien ist bekannt, dass viele Eltern ihre Kindersitze nicht richtig einbauen oder ihr Kind falsch oder zu locker anschnallen. Besonders häufig passieren Fehler bei der Befestigung von Kindersitzen mit dem Fahrzeuggurt: Der Gurt wird falsch geführt, verdreht oder viel zu locker durch den Sitz oder am Kindersitz entlanggeführt. Diese vermeintlich kleinen Fehler können bei einem Unfall schwerwiegende Folgen für das Kind im Sitz haben, je nach Fehler und Ausmaß drohen durch Fehlbedienungen schwere oder tödliche Verletzungen. 

Der Minikid 4 Pro wird mit dem Fahrzeuggurt befestigt und er hat an der Rückseite zusätzliche Gurte, die in den Fußraum führen und fest gespannt werden müssen. Diese sogenannten Spanngurte halten den Sitz beim ➞ Rebound, also der Rückwärtsbewegung, die der Kindersitz macht, nachdem er bei einem Frontalaufprall zunächst in Fahrtrichtung beschleunigt wurde. Die Spanngurte – oder alternativ ein Überrollbügel am Kindersitz – verhindern, dass dein Kind im rückwärtsgerichteten Sitz oder der Babyschale gegen die Rückbank geschleudert wird. Sind diese nicht fest gespannt oder du führst den Fahrzeuggurt falsch, zu locker oder gar verdreht durch deinen Kindersitz hindurch, steigt das Verletzungsrisiko bei deinem Kind. Das Gleiche gilt, wenn du den Stützfuß eines Kindersitzes nicht (richtig) aufstellst oder in die falsche Richtung kippst. 

Aufgrund der Studienlage und der Erkenntnisse aus dem realen Unfallgeschehen haben die Testinstitute den Fokus auf solche Fehlbedienungsszenarien in den letzten Jahren erhöht und werten Kindersitze, die schwierig(er) einzubauen sind, deshalb ab. Wie kompliziert ein Sitz einzubauen ist, wird übrigens nicht nur von den Prüferinnen und Prüfern im Test und theoretisch untersucht, sondern auch von Laien, die alle Kindersitze aus dem Test – ohne und mit Anleitung – einbauen dürfen (oder müssen) und die sich beim Einbau des Axkid Minikid etwas schwerer getan haben als bei vielen anderen Kindersitzen. 

Mein Rat: Der Einbau des Axkid Minikid 4 Pro ist kein Hexenwerk, wenn du ihn dir im Fachgeschäft zeigen lässt und / oder die Anleitung genau beachtest. Prüfe grundsätzlich, ob die Gurte am Sitz und am Kind richtig verlaufen, nicht verdreht sind und straff gespannt. Bei Fragen zum korrekten Anschnallen deines Kindes findest du zahlreiche Tipps in meinem ➞ Anschnall-Ratgeber. 

In den Sicherheitstests des ADAC erreicht der Axkid Minikid 4 Pro die Note 1,9 (GUT) im Seitencrashtest. Den Schutz beim Frontalaufprall bewertet der ADAC mit der Note 3,2. Das heißt: Bei einem Seitenaufprall kann der Minikid dein Kind gut schützen. Tatsächlich kann er das allerdings auch beim gefährlichen Frontalcrash. Für die Erklärung hole ich etwas aus. 

So führt der ADAC Frontalaufprall-Tests durch: 

Reboarder werden beim ADAC im Frontalcrashtest immer nur mit dem größtmöglichen Dummy getestet, der für den jeweiligen Kindersitz zugelassen ist, da mit dem größten und schwersten Dummy die höchsten Belastungen und somit auch das schlechteste Ergebnis zu erwarten sind. Für den Minikid 4 Pro ist das der Q 6-Dummy (114,3 cm groß, 22,9 kg schwer). Der ADAC misst die Belastungswerte am Dummy außerdem – wenn der Sitz verschiedene Neigungspositionen hat – in zwei Crashversuchen, einmal in der aufrechten und ein weiteres Mal in der liegenden Position.  

Gemessen werden beispielsweise die Belastungen, die auf das Genick des Dummys wirken, aber auch andere Werte wie die Kopf- und Brustbeschleunigung oder die Strecke, die sich der Kopf nach vorne verlagert. Hohe Belastungen auf das Genick können bei einem Unfall zu einem Genickbruch führen, hohe Beschleunigungswerte am Kopf beispielsweise zu Schäden am Gehirn, Beschleunigungswerte an der Brust zu Verletzungen am Brustkorb oder an inneren Organen. Zur Berechnung der Note im Frontalcrashtest übernimmt der ADAC den jeweils schlechtesten Notenwert der einzelnen Werte und berechnet daraus die Gesamtnote.  

Weshalb schneidet der Minikid 4 Pro im Frontalcrash nur befriedigend ab?

Der Minikid 4 Pro wurde vom ADAC zweimal frontal gecrasht, einmal aufrecht, ein weiteres Mal liegend. Der Kindersitz wurde dabei mit etwa einer Hand Abstand zur Rückenlehne, also mit Beinfreiheit, eingebaut.

Nackenbelastungswerte: Bei beiden Crashversuchen wirken jeweils nur niedrige Belastungen auf das empfindliche Genick des Dummy. Der Nacken deines Kindes wird beim Frontalaufprall vom Minikid 4 Pro sehr gut geschützt. An dieser Stelle bestätigt der ADAC das Ergebnis des ➞ schwedischen Plustests. Dieses Siegel trägt der Minikid 4 Pro, weil er bereits beim anspruchsvollen Crashtest beim VTI bewiesen hat, dass er das kindliche Genick bei einem Unfall vor schweren Verletzungen bewahren kann.

Belastungswerte an der Brust: Die auf den ersten Blick enttäuschende Note des Minikid 4 Pro im Frontalcrash beruht auf dem Crashtest-Versuch mit dem Q 6-Dummy beim liegenden Einbau. Wie ich bereits am Anfang meines Blogartikels bezüglich der Babyschalen-Testwerte (🠕 Liegepositionen bei Babyschalen) ausgeführt habe, wirken bei Kindersitzen, die liegend oder ruhend eingebaut werden, grundsätzlich höhere Kräfte auf den Dummy bzw. das Kind. Und je schwerer und größer das Kind ist, desto höher sind die Belastungen in der liegenden Position. Expertinnen und Experten raten deshalb dazu, Babyschalen und Kindersitze immer so liegend wie nötig, aber auch so aufrecht wie möglich einzubauen, um das Verletzungsrisiko deines Kindes so gering wie möglich zu halten. Das gilt auch für den Minikid und ein 6-jähriges Kind, das – seien wir ehrlich – eine liegende oder ruhende Position im Kindersitz in den allermeisten Fällen auch wirklich nicht mehr benötigt. 

Ich verstehe, dass die Sicherheitsnote einige Eltern irritiert, Grund zur Sorge oder gar Anlass für einen Rückruf besteht im Falle des Minikid 4 Pro aber nicht. Wenn du den Kindersitz korrekt einbaust, Fahrzeuggurt und Spanngurte ordentlich straffst und dein Kind fest anschnallst, ist dein Nachwuchs in diesem Kindersitz gut aufgehoben. 

Veränderte Testmethodik beim ADAC

Nicht vergessen sollten wir bei der Beurteilung der Noten oder dem Vergleich alter Testergebnisse mit den aktuellen Noten außerdem, dass der ADAC Kindersitze seit 2025 noch härter crasht als je zuvor. Die Unterschiede in der Bewertung des Minikid 3 (getestet nach alter Methodik) und des Minikid 4 liegen auch am noch anspruchsvolleren Test-Verfahren und dem deutlich kürzeren Bremsweg. 

Insgesamt handelt es sich beim Axkid Minikid 4 Pro deshalb trotz dieser ADAC-Noten um einen guten Kindersitz, in dem dein Kind jederzeit sicher unterwegs ist. 

Einige Eltern äußerten auf Facebook oder instagram Kritik am ADAC oder schrieben, dass sie dem VTI, der den Plustest durchführt, nicht mehr vertrauen können. 

Ein bestandener Plustest und eine befriedigende Note im ADAC-Frontalcrashtest schließen sich allerdings nicht aus. Der VTI misst rein die Nackenbelastungswerte, die auf ein Kind bei einem Frontalcrashtest wirken und deckelt diese bei 1.460 N (Q 3-Dummy) bzw. 1.880 N (Q 6-Dummy). Der ADAC hingegen arbeitet mit Notenabstufungen und nimmt viele weitere Werte am Dummy ab. Zusätzlich prüft er alle Kindersitze auch im Seitencrash-Szenario. 

Wie ich im FAQ-Abschnitt über diesem hier schrieb waren die Nackenbelastungswerte für den Dummy im Minikid 4 Pro in allen ADAC-Crashtests niedrig. Du darfst dem VTI-Plustest-Siegel deshalb auch weiterhin dein Vertrauen schenken.